FEDERACION DE ORIENTACION - CALENDARIOS -
DEPORTE DE ORIENTACIÓN
Los seres humanos nos orientamos instintivamente por los lugares que conocemos sin necesidad de pensar.
Pero si hemos de ir por donde no hemos pasado nunca nos quedamos paralizados, sin poder alejarnos mucho del punto de partida y por supuesto con pocas facilidades de llegar a algún sitio.
Para
que esto no te ocurra, apúntate al próximo curso de orientación
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DESCRIPCIÓN
La Carrera de Orientación es un
deporte en el que se aúna el conocimiento de técnicas de orientación al aire
libre con una necesaria preparación física en carreras de montaña.
La carrera de orientación consiste básicamente en efectuar un recorrido
por un un terreno desconocido
generalmente boscoso con la ayuda de un plano y una brújula, pasando por unos
controles de paso obligado y en el orden impuesto, los cuales están dibujados
en el plano y representados en el terreno, el itinerario entre ellos es libre,
cada Orientador decide si es mejor atravesar una montaña o rodearla, si para
cruzar un río es mejor seguir hasta el puente o cruzarle directamente.... en
este deporte se combina la actividad física con la actividad mental.
Siendo de gran atractivo para aquellas personas que además del ejercicio físico
aceptan el reto de una competitividad intelectual.
En la competición se establecen diferentes niveles o categorías
con recorridos adaptados en su dificultad a cada uno de ellos, en función
de la edad y experiencia de sus participantes.
El Deporte de Orientación, es un deporte completamente reglamentado, con una Federación Española (FEDO) adscrita a la Federación Internacional (IOF) y que cuenta con una Federación Valenciana (FEDOCV), que regula, estudia y difunde todo lo relacionado con el Deporte de Orientación.
NUESTROS MAPAS
El Termino de Requena ha sido lugar de diversas pruebas de Orientación de
ámbito
El Telégrafo
La Portera
El mapa es una de las figuras claves en la orientación. Su correcta interpretación hará que realicemos una buena carrera, mientras que un error en la lectura puede hacernos perder mucho tiempo.
Debido a esa importancia, el mapa de orientación es mucho más completo que los mapas a los que estamos acostumbrados. Para empezar suelen ser mapas de 1:15.000 ó 1:10.000 (contra los 1:25.000 que suelen tener los mapas de montaña más habituales). También incluyen de forma precisa muchas más cosas: cortados, árboles aislados, características de la vegetación (si es espesa, si es un terreno abierto, ...), rocas, agujeros e, incluso, hasta objetos característicos que un mapa "normal" no incluiría (un coche abandonado, una papelera,...)
Este apartado quiero dedicarlo a explicar como es un mapa de orientación. Ahora está empezando y no hay mucha información, pero espero poder completarlo poco a poco (la rapidez dependerá también de las colaboraciones que reciba...).
A continuación incluyo la imagen de un mapa de orientación, en concreto el de Sant Jeroni de la Murtra en Badalona. Fue realizado por Xus Loro en mayo del 96 y, aunque no están dibujadas las líneas eléctricas, es muy completo. Como una digitalización de calidad hubiese significado una imagen excesivamente grande, no se aprecian demasiado bien los detalles. Para solventar el problema, he digitalizado con gran calidad un trozo de mapa (de 24 por 27 milímetros (ocupa 29 Kbytes)), sobre el que explicaré algunas cosas.
Mapa de Sant Jeroni de la
Murtra. Badalona.
(El recuadro negro indica la zona ampliada)
Zona ampliada
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Algunas cosas a
destacar: Los círculos verdes, son árboles aislados, la x un objeto
característico, las uves negras, representan agujeros. También se
aprecian diferentes tipos de vegetación: las zonas más verdes indican
vegetación espesa, no se puede pasar. Las zonas blancas representan
zona de bosque limpio (hay árboles, pero no matorral, se puede pasar
corriendo). Las zonas marrón claro, indican terreno abierto, pero con
matorral, se puede ir deprisa e incluso corriendo. |
En la siguiente leyenda también podréis observar los símbolos que hemos descrito anteriormente, con algunos más que se ven en la ampliación y no los hemos comentado, y otros que no localizareis en este mapa, simplemente porque, como ejemplo, no hay ninguna autopista que cruce este bosque.
Son la base de los mapas topográficos, y como ya suponéis de los planos de orientación; como definición "de diccionario" decimos que es la línea resultante de inserción en el terreno de un plano horizontal, por lo que nos indican el relieve del terreno. Como ya hemos comentado anteriormente la equidistancia mas habitual en los mapas de orientación es de 5 metros, lo que quiere decir que entre curvas seguidas tenemos un desnivel de 5 metros. Cuando el relieve del terreno no nos permite definir perfectamente su forma con curvas cada 5 metros tenemos dos opciones, la primera sería introducir curvas de nivel intermedias, las llamadas "auxiliares", que nos permitirían poder definir perfectamente el terreno en ese punto, si la curva de nivel normal se dibuja como una línea continua de color marrón la auxiliar sería del mismo color y grosor pero discontinua (repasar la leyenda); la segunda solución sería reducir la equidistancia, pero este caso es muy extremo, y solo se encuentra en terrenos muy llanos. También para facilitar la lectura del relieve y que no se te "junten" las curvas se suelen pintar cada 25 metros, o lo que es lo mismo (normalmente) 5 curvas, una mucho más gruesa, esta es la "curva de nivel maestra". Ahora incluiremos una parte de plano donde podremos ver lo anteriormente explicado.
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En la parte superior de la ampliación podemos observar varios ejemplos de curvas de nivel auxiliares, dos pequeños salientes y dos depresiones que no tienen una profundidad superior a 5 metros. Cada cinco curva podéis observar que hay una que su grosor es superior, esta es la maestra, y en este ejemplo podemos observar más de dos, ya que el desnivel es superior a 75 metros. ¿Como podemos saber si andando hacia el norte (hacia la parte superior del plano) subimos o bajamos?, muy sencillo, en este caso, la línea discontinua azul que recorre el interior de las curvas es un arroyo, por lo que suponemos que esta serie de curvas de nivel son una vaguada, y si andamos hacia el norte remontamos la vaguada, por lo tanto subimos. Hay otras pistas que nos llevan a la misma conclusión, en el interior de las vaguadas la vegetación suele ser más frondosa, como en este caso, y los "peines" de color marrón son cortados de tierra, las "patas" de este símbolo siempre están orientadas hacia la zona más baja del terreno. |
De nuevo pedimos que observéis detenidamente la leyenda, si ya lo habéis hecho seguro que tenéis presente, o os suena la parte que indica los diversos tipos de vegetación y los límites entre estos, como seguro que preferís los ejemplos a las pesadas explicaciones pasamos a ver uno bien aclaratorio.
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Las zonas de color de fondo blanco nos indican que se trata de un bosque perfectamente penetrable, se puede correr "al 100%", luego tenemos tres tonalidades de verde, el más "clarito" marca una vegetación que nos ralentiza la carrera, la siguiente tonalidad más oscura nos permite andar, pero no correr, y el tono más oscuro de todos mejor evitarlo, es prácticamente imposible atravesarlo. En la esquina inferior izquierda de la imagen podemos apreciar unas rallas verdes verticales, se trata de vegetación baja que ralentiza la carrera, si la separación entre las rallas fuese la mitad que la que se ve solo podríamos pasar sin correr. Los diversos tonos marrones claros identifican las zonas con muy poca o sin vegetación, la visibilidad y el paso es total. En la zona centro un poca hacia el este encontramos un terreno de cultivo, totalmente vallado y con una construcción en el lado NO, los terrenos de cultivo se identifican por una tonalidad de marrón más oscura y un moteado que varía si se trata de viñedo, frutales o cultivo normal (ver leyenda). En el lado NE del campo de cultivo central, encontramos una zona "blanca" con un moteado marrón, se trata de una zona con árboles, pero lo suficientemente dispersos como para no formar un bosque "cerrado", ni lo suficientemente aislados o peculiares como para cartografiarlos individualmente, aunque en esa misma zona hay indicado algún árbol aislado, dibujado como un circulo de color verde. Otra cosa a tener en cuenta, la línea continua azul que atraviesa el mapa de N a S se trata solo de una referencia, normalmente en el momento de correr se lleva el mapa doblado, y estas líneas son una buena indicación de donde está en norte, hay que ha perdido muchos minutos buscando un río muy "recto"... Cuando los cambios de vegetación son muy marcados se dibuja entre estos una línea discontinua puntada de color negro (esquina SO del mapa), y si el límite es entre un campo de cultivo y terreno rústico la línea de límite es un trazo continuo negro muy fino, de esta última explicación no tenemos ejemplo, ya que los limites del campo de cultivo del centro del plano están muy bien delimitados por una valla, y los de los viñedos de la esquina NE no son tan claros como para marcar un límite con línea continua. |
Estas son las características:
Mapa
topográfico con gran cantidad de
referencias y especial dedicación a las mas pequeñas.
Amplia
información de la densidad de la vegetación, zonas de cultivo y zonas
abiertas.
Una
escala adecuada 1/10000 1/15000 para poder mostrar todo de una forma legible.
Líneas
de meridianos debidamente orientadas – norte magnético.
Curvas
de nivel con equidistancia de 5m.
En
la Cartografía de Orientación están dibujados todos los elementos
referenciados a continuación y diferenciados por los siguientes colores:
CARRERA DE ORIENTACIÓN EN EL REBOLLAR
09:00 Apertura de inscripciones
10:00 Salida primer corredor.
11:30 Cierre de inscripciones
14:00 Cierre de Meta.
CATEGORIAS
Federados
H/D12,H/D14,H/D junior, H/D senior A, H/D senior B
H/D veteranos A, H/D veteranos B, H/D élite
No Federados
Amarillo (niños)
Naranja (adultos fàcil)
Rojo (adultos nivel medio)
Se utilizará el sistema SPORTident para los tiempos parciales y totales de la
competición.
Alquiler de tarjeta 6€ + 24€ de fianza
Compra 30€.
11 DE N O V I E M B R E 2007
INSCRIPCIONES
Mediante el formulario de inscripciones FEDOCV.
http:www.fedocv.org/inscripciones
Las categorías de promoción (amarillo, naranja y rojo) pueden inscribirse en:
S.D. Correcaminos C. Arzobispo Fabián y Fuero,14bajo
46009 Valencia Tlfno. 963460707 y Fax 963463635
El hecho de realizar la inscripción fuera de plazo no asegura la participación
en la prueba ni en la categoría elegida: Dependerá de la disponibilidad de mapas
que la organización pueda ofrecer.
PAGOS
Dentro del plazo reglamentario por transferencia bancaria a la cuenta:
BBVA Urbana Viveros – Valencia 0182 6508 44 0000045372
Fuera de plazo en zona carrera.
Las inscripciones de corredores federados y de un mismo club se realizarán
obligatoriamente a través del delegado de equipo.
MAPA .
Escala 1/ 10.000, equidistancia. 5 mts.
Terreno típico mediterráneo cubierto en un 50%, con desniveles medios.
HORAS DE SALIDA
Las horas de salida de las categorías oficiales estarán previamente asignadas y
se harán públicas el día 9 de noviembre. Las observaciones a las horas de salida
se podrán indicar en el formulario de inscripción a la hora de realizar esta.
ACCESO
Por carretera
Desde la autovia A-3, acceder por la salida de El Rebollar. Una vez en la aldea
buscar la vía de servicio dirección oeste – Aeródromo.
Por tren
Hora Salida
Desde E.norte Valencia Hora Llegada
Rebollar Línea Tiempo
de Viaje
08.08 09.32 C3 1.24
Hora Salida
Desde Rebollar Hora Llegada
Valencia Línea Tiempo
de Viaje
12.34 13.50 C3 1.16
13.32 14.50 C3 1.18
15.34 16.52 C3 1.18
16.41 17.55 C3 1.14
18.30 19.52 C3 1.22
20.44 21.54 C3 1.10
Desde la Estación Rebollar a la zona de competición 3.900 metros .
PREMIOS
Regalos a todos los inscritos.
CUOTAS DE INSCRIPCION
Federados hasta el 6/11 desde el 6/11
Socios Correcaminos gratis
Menores de 16 años 0 0
17 y 18 años 3 € 4 €
Mayores de 18 años 6 € 9 €
C. familiar 12 € 18 €
No federados hasta el 6/11 desde 6/11
Amarillo 3 € 4 €
Naranja 4 € 6 €
Rojo 7 € 10 €
